Con el fin de producir coches y trenes más económicos, los fabricantes están intentando encontrar materiales más ligeros para reemplazar los que se usan actualmente.

Pero existe un problema: los materiales ligeros tienden a no ser tan fuertes como el acero o el aluminio.
El Instituto Fraunhofer ha desarrollado un material sándwich de poliuretano reforzado con vidrio para reducir el peso de los componentes de los trenes. Este nuevo material es capaz de soportar tensiones extremas, y tiene múltiples aplicaciones, como carcasas de motores diesel. Estas carcasas están localizadas bajo el compartimento de pasajeros (por ejemplo entre el coche y la carretera)

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